Aviación mundial mejora su tasa de accidentes en 2025, aunque aumentan las fatalidades: IATA

A pesar de que la aviación comercial continúa siendo la forma más segura de transporte de larga distancia, el reporte anual de seguridad de la International Air Transport Association (IATA) revela un panorama mixto para 2025: la tasa global de accidentes mejoró frente a 2024, pero el número de víctimas mortales registró un incremento impulsado por algunos eventos de gran impacto.

De acuerdo con el Annual Safety Report 2025, la tasa total de accidentes se situó en 1.32 por millón de vuelos, equivalente a un accidente por cada 759,646 operaciones, una mejora respecto al 1.42 registrado en 2024, aunque ligeramente por encima del promedio de los últimos cinco años (1.27). Durante el año se registraron 51 accidentes entre 38.7 millones de vuelos, dos menos que en 2024, lo que confirma que la seguridad operacional continúa mostrando avances estructurales en la industria aérea global.

Más vuelos, pero también más víctimas

El informe señala que en 2025 se registraron ocho accidentes fatales, uno más que en 2024 y por encima del promedio quinquenal de seis. Como consecuencia, el número de fallecidos a bordo ascendió a 394, comparado con 244 en 2024 y un promedio de 198 en los últimos cinco años.

Según explicó Willie Walsh, director general de IATA, estos números no alteran el hecho de que la aviación sigue siendo extraordinariamente segura, pero sí recuerdan la importancia de mantener una mejora constante.

“Volar es la forma más segura de viajar largas distancias. Los accidentes son extremadamente raros, pero cada uno de ellos nos recuerda que debemos seguir mejorando a través de estándares globales y colaboración basada en datos de seguridad”, señaló Walsh.

De hecho, el directivo destacó que el progreso estructural del sector es claro: hace una década ocurría un accidente fatal por cada 3.5 millones de vuelos; hoy la proporción es de uno por cada 5.6 millones, reflejo de la evolución de los sistemas de seguridad y supervisión.

Maniobras de despegue y aterrizaje concentran la mayoría de incidentes

El reporte identifica que los incidentes más comunes durante 2025 fueron:

• Tail strikes (golpes de cola en pista)
• Eventos relacionados con el tren de aterrizaje
• Excursiones de pista
• Daños en tierra

Estos resultados refuerzan la importancia de reforzar las medidas de seguridad en despegues, aterrizajes y operaciones en plataforma.

Uno de los datos más relevantes del informe es que no se registraron accidentes por pérdida de control en vuelo (LOC-I), uno de los tipos de siniestros históricamente más mortales. Es apenas la segunda vez que ocurre en la historia reciente, después de 2020.

Infraestructura aeroportuaria, factor clave en la gravedad de accidentes

El reporte también subraya que el 16% de los accidentes estuvieron relacionados con infraestructura aeroportuaria, lo que evidencia la importancia de mantener estándares internacionales en zonas de seguridad de pistas, señalización, iluminación y eliminación de obstáculos.

Walsh advirtió que en varios incidentes estructuras rígidas cerca de las pistas aumentaron la severidad de los accidentes, transformando eventos potencialmente sobrevivibles en tragedias.

Aerolíneas auditadas muestran mejores resultados

Otro hallazgo clave es la diferencia de desempeño entre aerolíneas con certificaciones de seguridad.

Las compañías incluidas en el registro IOSA (IATA Operational Safety Audit) registraron una tasa de accidentes de 0.98 por millón de vuelos, muy inferior al 2.55 observado en aerolíneas no auditadas.

Entre las aerolíneas miembros de IATA, la tasa fue incluso menor: 0.72 accidentes por millón de vuelos, frente a 3.09 en aerolíneas que no pertenecen a la asociación.

Diferencias regionales en seguridad aérea

El análisis regional del reporte muestra contrastes importantes en el desempeño de seguridad:

• África registró la tasa de accidentes más alta, aunque con mejora frente a 2024.
• Asia-Pacífico redujo su tasa a 0.91 por millón de vuelos.
• Europa mejoró a 1.30 y no registró fatalidades en 2025.
• América Latina y el Caribe mejoró su tasa a 1.77 por millón de vuelos y redujo el riesgo de fatalidad.
• Medio Oriente y Norte de África registraron solo un accidente en todo el año.
• Norteamérica reportó 16 accidentes, con un ligero aumento en la tasa respecto a 2024.

La meta sigue siendo cero accidentes

Aunque la aviación mundial opera casi 40 millones de vuelos al año, cada incidente tiene un peso significativo en las estadísticas globales. Por ello, el objetivo del sector continúa siendo ambicioso: cero accidentes y cero fatalidades.

“Cada accidente es uno de más. El objetivo de la aviación sigue siendo cero”, concluyó Walsh.