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El Aeropuerto Felipe Angeles construido a la sombra del AICM

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El aeropuerto felipe ángeles sigue en campaña promocional antes de inaugurarse, no me queda claro si resulta positiva o negativa su estrategia pero como dicen por ahí: “no importa que hablen mal de mí, lo importante es que hablen y oigan mi nombre”.
 

Y por lo visto el AIFA sigue creando polémica, ahora le exigen demostrar los estudios sobre el impacto profundo que generará el rediseño del espacio aéreo, y que anuncio el SICT que ya están autorizados por AFAC (Agencia Federal de Aviación Civil), SENEAM (Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano)
debido a que los vecinos de las colonias adyacentes y expertos en ruidos y vibraciones mencionan que las nuevas rutas generan mayor contaminación acústica, así como los riesgos de colisión cuando inicie la operación simultánea del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
 
Al anunciar que ya están listas las rutas de navegación de espacio aéreo para volar a Santa Lucía, y según se invitó a IATA (International Air Transport Association), OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), FAA ( Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos) se invitó también a las líneas aéreas nacionales e internacionales, y desde luego no podía faltar la Fuerza Aérea Mexicana, con estos organismos fueron coordinadas y diseñadas para una mejor operación en materia de seguridad y determinaron que cumplen con las normas establecidas en cuanto a la separación de las aeronaves y el terreno, en fin que aceptaron que no hay riesgo alguno para operar este aeropuerto.
 
A pesar de lo anterior, algunas opiniones de expertos , conocedores en espacio aéreo y control de vuelos comentaron que no es apropiado operar simultáneamente los dos aeropuertos, por su orografía y su mal rediseño del AIFA.
 
Entre la distancia, el tráfico, el tiempo de la conexión, ¿cómo va a operar?
 
Hay que esperar y ver si se abren más rutas o solo se quedan las ya anunciadas.
 
Como es sabido, el ejército va a tener una concesión por 50 años en el AIFA que puede ser prorrogable, y los expertos en aeronáutica esperan sea contratado el personal especializado en control aéreo que garantice la seguridad de todos los pasajeros.
 
Interesante será si las líneas aéreas internacionales aceptan el volar de y hacia el AIFA, sin embargo, sabemos que mientras no les proporcionen datos de la certificación y aprobación por parte de las instituciones que deben verificar y dar el visto bueno para la seguridad como son; operación simultánea, pista habilitada, torre de control con personal certificado, estación de bomberos, manuales de seguridad del AIFA, etc; se antoja difícil que pudieran volar a este aeropuerto.
 
En mi opinión y al día de hoy, veo al inicio del AIFA como un aeropuerto de operación limitada, similar o quizás más pequeño que lo que en un principio fue el aeropuerto de la ciudad de Toluca.
 

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