La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) volvió a poner sobre la mesa un tema que preocupa profundamente a la industria: USD 1.2 mil millones en fondos de aerolíneas permanecen bloqueados por distintos gobiernos al cierre de octubre de 2025. Aunque la cifra representa una ligera mejora respecto a abril —unos USD 100 millones menos—, el panorama sigue siendo crítico, especialmente porque el 93% de esos recursos está retenido en países de África y Medio Oriente.

Para IATA, la situación es insostenible. Los ingresos generados por la venta de boletos, servicios de carga y operaciones diarias deberían estar disponibles de manera inmediata para las aerolíneas, tal como lo garantizan los acuerdos bilaterales de servicios aéreos. Sin embargo, en muchos países persisten obstáculos que van desde trámites engorrosos y tiempos de aprobación excesivos, hasta la simple falta de divisas o restricciones impuestas por bancos centrales. Willie Walsh, director general de IATA, recordó que las aerolíneas trabajan con márgenes estrechos y costos elevados en dólares, por lo que el acceso a sus propios ingresos es vital para mantener operaciones, pagar obligaciones y conservar la conectividad aérea que impulsa economías enteras. “Los gobiernos se han comprometido a permitir la repatriación sin trabas. Cumplirlo es fundamental para no frenar el motor económico que representa la aviación”, señaló.

De los USD 1.2 mil millones bloqueados, diez países concentran el 89%, con Argelia por primera vez a la cabeza con USD 307 millones, impulsada por un nuevo requisito del Ministerio de Comercio que se suma a los ya complicados procesos existentes. Le sigue la Zona XAF, que agrupa a seis países de África Central y mantiene USD 179 millones retenidos, pese a una ligera disminución desde abril. En Líbano, Mozambique, Angola, Eritrea, Zimbabue, Etiopía, Pakistán y Bangladesh la situación también es delicada, con montos que van de los 32 a los 138 millones de dólares. IATA insiste en que, aunque la asignación de divisas es un reto en contextos de inestabilidad política y económica, las restricciones actuales están desacelerando la actividad aérea y, con ello, el desarrollo económico de los propios países que las imponen.

Con el fin de dar mayor visibilidad al problema y seguir sus avances de manera sistemática, IATA lanzó una página web que actualizará trimestralmente el estatus de los fondos bloqueados y destacará cualquier cambio relevante. Para Walsh, la solución requiere voluntad política: liberar los recursos no solo cumpliría compromisos internacionales, sino que enviaría una señal de confianza a un sector que sostiene miles de empleos y una red global de conectividad que ningún país puede darse el lujo de debilitar.