IATA: Norteamérica modera su ritmo, mientras Latinoamérica acelera en enero 2026

El arranque de 2026 confirmó que la demanda aérea global mantiene una tendencia positiva, aunque con ritmos diferenciados por región. De acuerdo con los datos publicados por la IATA, el tráfico mundial de pasajeros —medido en RPK (Revenue Passenger Kilometers)— creció 3.8% en enero frente al mismo mes de 2025, mientras que la capacidad (ASK) aumentó 3.5%.

El factor de ocupación alcanzó 82.0%, el nivel más alto registrado para un mes de enero.

Sin embargo, detrás del promedio global hay una lectura clave para México y Norteamérica.

Norteamérica: crecimiento moderado y señales de cautela

En el mercado total (doméstico e internacional), Norteamérica registró un crecimiento de apenas 0.8% en RPK, con capacidad prácticamente estable (+0.1%) y un factor de ocupación de 80.2%.

En el segmento internacional, las aerolíneas norteamericanas mostraron un mejor desempeño, con un aumento de 3.4% en demanda, capacidad creciendo 2.6% y un sólido factor de ocupación de 82.3% (+0.6 puntos porcentuales).

En contraste, el mercado doméstico de Estados Unidos —que representa uno de los mayores del mundo— retrocedió -0.7% en tráfico, con una ligera reducción de capacidad (-1.2%). No obstante, el factor de ocupación mejoró hasta 78.7%, lo que sugiere ajustes de oferta más prudentes.

Para México, altamente dependiente de la conectividad con EE.UU., estos números reflejan un entorno estable pero más conservador en el mercado interno estadounidense, mientras que el tráfico transfronterizo mantiene dinamismo.

Latinoamérica: el motor del crecimiento en el hemisferio

El contraste regional es evidente. América Latina y el Caribe registraron un crecimiento de 8.3% en demanda total y un robusto 11.4% en tráfico internacional, el segundo mayor crecimiento entre todas las regiones.

La capacidad aumentó 8.9% y el factor de ocupación internacional alcanzó 86.5%, uno de los más altos del mundo, con un incremento de 2 puntos porcentuales frente a enero de 2025.

Brasil volvió a destacar en el segmento doméstico con un crecimiento de 10.9%, confirmando la fortaleza del mercado sudamericano.

Para México —que compite y coopera dentro del ecosistema latinoamericano— esta tendencia confirma que la región sigue siendo una de las más dinámicas en recuperación y expansión aérea, impulsada por turismo, VFR (visiting friends and relatives) y creciente conectividad intrarregional.

El efecto calendario y las perspectivas 2026

El crecimiento más moderado de enero estuvo parcialmente influenciado por el cambio de fechas del Año Nuevo Lunar, que en 2025 cayó en enero y en 2026 se celebró en febrero, alterando las comparaciones interanuales, especialmente en Asia.

Willie Walsh, Director General de IATA, señaló que los fundamentos para 2026 siguen siendo sólidos. Los datos de programación muestran un aumento previsto de 5.2% en capacidad global para marzo, el ritmo más rápido desde abril de 2024.

Además, se espera que las tarifas promedio disminuyan en términos reales durante el año, continuando la tendencia histórica de mayor accesibilidad del transporte aéreo, pese a presiones por costos regulatorios, infraestructura y transición energética.

Lectura estratégica para México y Norteamérica

Para el mercado mexicano —clave en la conectividad entre Norteamérica, el Caribe y Sudamérica— el escenario combina:

• Estabilidad en EE.UU., aunque con señales de moderación doméstica.
• Fuerte expansión latinoamericana, que abre oportunidades de conectividad sur-sur.
• Factores de ocupación récord, que reflejan eficiencia operativa.
• Perspectiva de tarifas competitivas, que podría estimular el turismo receptivo y emisivo.

En síntesis, enero muestra un arranque equilibrado para la aviación en el continente. Norteamérica avanza con cautela; Latinoamérica acelera con fuerza.

Y México, en el centro de ambos mundos, mantiene una posición estratégica para capitalizar la conectividad regional en un 2026 que, pese a incertidumbres geopolíticas y energéticas, arranca con fundamentos sólidos para la industria aérea.