Ante la baja en la calificación
Recuperar la Categoría 1 será “Prioridad de Estado”: IATA

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Ante la baja en la calificación de la seguridad aérea a México, por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, el vicepresidente para Latinoamérica de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, manifestó que recuperar la categoría 1 debe ser “prioridad de Estado”.
 
El directivo destacó que esta degradación va a a tener sin duda un “impacto muy importante” en el sector aeronáutico. No sólo por el peso que tiene el tránsito entre ambos países a nivel local, ya que el impacto será global.
 
En ese sentido hizo un llamado al gobierno mexicano para que procure recuperar la categoría 1 que le permita ampliar vuelos en el espacio aéreo de Estados Unidos y haga de ello una prioridad, recalcó que la situación no sólo atañe a las líneas aéreas, sino también es muy importante en el aspecto económico y social.
 

Cerdá explicó en conferencia de prensa virtual que la conectividad entre Estados Unidos y México es muy importante en el sector aeronáutico, más allá de la escala local o regional, además era un mercado que se venía recuperando de “manera muy sana”, ya que no hubo cierre de fronteras o medidas más restrictivas por la pandemia de Covid-19. “Algunas rutas ya se habían recuperaron por encima de niveles precovid y se estaban realizando hasta 5 mil 800 vuelos mensuales entre ambos países”.
 
El impacto es primero para la aerolíneas mexicanas que tenían proyectos de expansión como parte de la recuperación del sector —planes que no se podrán concretar en al menos cinco meses, según la misma experiencia vivida en México durante 2010—, pero también afecta a las norteamericanas con las que se tenían alianza comercial, abundó Cerdá, quien reiteró que la auditoría califica la capacidad de la AFAC para regular y no la seguridad de las aerolíneas, que se encuentran en “niveles altísimos” de estándares internacionales.
 

Además impacta a los servicios de carga —en el marco de una recuperación económica en México, que se ha impulsado por el mercado externo, fundamentalmente el de Estados Unidos— agregó. “Si hay una alta demanda y no se puede acoplar en esos vuelos, obviamente se va a ver afectada”, dijo.
 
La IATA explicó que además de aerolíneas de pasajeros, hay en el país operadores cargueros que habían venido operando bien en la pandemia y tenían planes de expansión, lo que implica nuevas rutas y destinos. Esto no pasará hasta no recuperar la categoría 1, abundó la asociación.
 
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus sigla en inglés) redujo a categoría 2 el nivel de seguridad de México, el pasado 25 de mayo, tras una auditoría a su par mexicana, la Agencia Federal de Aeronáutica Civil (AFAC).
 
Ante este anuncio el presidente Andrés Manuel López Obrador minimizó el tema, al referir que son normas de Estados Unidos y “las imponen en todo el mundo”, pese a que la decisión sólo limita la ampliación de vuelos en espacio aéreo de ese país y no otro. Agregó que “no es un asunto grave porque las líneas aéreas nacionales están muy ocupadas, o sea, tienen en el mercado interno bastante demanda”.
 

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