Colaboración especial
Una línea aérea bajo la Administración militar y la categoría 1 ¿Para cuándo?

Se anuncio que la compra de mexicana por parte del gobierno federal será pagada por el Banco del Bienestar y con eso se va a apoyar a los empleados que estaban esperando durante varios años obtener una liquidación porque la anterior administración los dejó sin trabajo y sin lo que les correspondía por ley, ojalá y ahora si obtengan algo por los años trabajados.

Lo que estaba en suspenso era el nombre al escucharse Aerolíneas Maya o Mexicana, confirmándose el nombre del segundo más tarde.

A pesar de los años que ya pasaron desde su cierre, Mexicana sigue teniendo un nombre comercial dentro de la aviación a nivel internacional.

Ojalá y desde sus inicios sea una empresa paraestatal que tenga ingresos propios y no se subsidie, que llegue a competir sanamente con las demás líneas para beneficio de todas las empresas de aviación del país.

Por otro lado se anunció que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pasaría a manos de la Marina, para su administración. Me pregunto ¿Cuál será el futuro de este Aeropuerto? Porque no es lo mismo una administración civil a una militar. En días pasados escuche en Atypical tv a una experta en Control Aéreo, que mencionaba que se avecinaban más problemas por falta de experiencia de SEDEMAR y del por qué no se puede pasar a la categoría 1 y aun se continua en la 2, y comento que:

1.- Aún no se ha cumplido con la documentación ni la seguridad aérea que avale regresar a la categoría 1.

2.- Los controladores están sin capacitación porque no han querido proporcionarles los cursos con expertos y es necesaria para su  mejor desempeño.

3.- En Estados Unidos tienen cierta referencia de los problemas de operación que se tienen al el AIFA y el AICM, quizás por eso no quieren dar la certificación, que permita a las líneas aéreas programar más vuelos a diferentes estados de la Unión Americana.

Nuestras aeronaves que tenían sus rutas y horarios antes del 2020 siguen volando a los destinos y con los mismos vuelos, sin poder obtener nuevas rutas.

Sin embargo, a pesar de continuar su logística de vuelos si no se arregla el regreso a la categoría 1, les pueden quitar algunos slots en EE. UU y eso sería un desastre para la aviación mexicana.

La FAA viene y hace los estudios (Audita) regresa a los Estados Unidos y no se autoriza porque no cumple con los reglamentos de seguridad aérea que mantiene la OACI.

La OACI tiene como objetivos estratégicos formular las normas y reglamentos necesarios para garantizar la seguridad operacional, protección, eficiencia de las operaciones aéreas civiles, así como salvaguardar el medio ambiente.

Así las cosas, mientras no se tenga o se demuestre que nuestros aeropuertos, pistas, y controles aéreos son eficaces no se podrá cambiar de categoría.

Como también mencionó que el nuevo director del aeropuerto el vicealmirante piloto aviador retirado CARLOS VELÁZQUEZ TISCAREÑO está trabajando con mucha responsabilidad y conocimiento y dando el mantenimiento como se debió haber hecho desde hace tiempo, porque el AICM es lo que mejor se tiene en este momento, se debe trabajar más en el tema de regresar a la categoría 1 para que las líneas puedan tener más operaciones a la unión americana que es el mercado más grande para MEXICO.

Recuerdo los gobiernos anteriores se metían a administrar alguna empresa empezaban los problemas y la mala administración y al final terminaban vendiendo a la iniciativa privada, tal fue el caso de AEROMEXICO, MEXICANA, ETC. Sin embargo, hay excepciones, y que bueno que se esté trabajando por nuestro aeropuerto porque ya hacía falta que alguien le diera un buen mantenimiento.

Vamos a esperar que sean buenos resultados y favorables para el pueblo y nuestro sistema aeroportuario, así como para nuestra aviación.

CON MIS SALUDOS DE SIEMPRE