Dieciséis años después del cese de operaciones de Mexicana de Aviación, el conflicto laboral más largo en la historia de la aviación comercial en México sigue sin resolverse del todo. Aunque el proceso para la venta de activos avanza y existe voluntad política para concluirlo, los extrabajadores —pilotos, sobrecargos, técnicos y personal administrativo— continúan sin una fecha clara para recibir la segunda dispersión de recursos que apenas cubriría una fracción mínima de lo que legalmente les corresponde.

En conferencia con medios, representantes de la delegación de Mexicana ante la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) confirmaron que el proceso sigue activo, pero atrapado en una compleja maraña legal, fiscal y administrativa que ha prolongado la espera por más de una década y media.

“Estamos cumpliendo 16 años de conflicto. El proceso no está detenido, pero tampoco tiene una fecha definida”, reconocieron los representantes sindicales.

Voluntad política sí, tiempos definidos no

Uno de los mensajes centrales fue el reconocimiento de la voluntad política mostrada por el Gobierno federal, tanto durante la administración de Andrés Manuel López Obrador como en el actual gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, para destrabar el caso.

“Hay voluntad política. Se dio luz verde al proyecto y se nos ha dicho que el proceso continúa”, afirmaron.

No obstante, aclararon que esta voluntad no se traduce automáticamente en pagos inmediatos, ya que los tiempos dependen del saneamiento legal de los bienes, muchos de los cuales arrastran embargos, amparos y procesos heredados desde 2010.

Qué se está vendiendo y por qué es clave

Actualmente, el fideicomiso trabaja en la venta de tres inmuebles y un simulador de vuelo, cuya comercialización permitiría avanzar hacia la segunda dispersión:

• El edificio de Mexicana en Guadalajara
• Un piso de oficinas en el edificio de Lotería, sobre la calle de Valderas
• El Centro de Adiestramiento de Tripulaciones, en la colonia Moctezuma
• Un simulador Airbus A320, certificado por la AFAC

Este último activo es considerado estratégico por su valor operativo y comercial.

“Una hora en ese simulador equivale a una hora de vuelo real. Es un activo muy valioso y un negocio en sí mismo”, subrayaron.

La primera dispersión: un alivio parcial

Hace casi tres años se concretó la venta de la marca Mexicana al Gobierno federal por un monto global de 816 millones de pesos, de los cuales 408 millones se destinaron a una primera dispersión entre los trabajadores.

El dinero fue canalizado directamente a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, que realizó el pago conforme a una fórmula basada en salario base y antigüedad, sin intermediación directa de sindicatos o representantes.

“Nadie tocó ese dinero. Se pagaron impuestos y lo restante se dispersó entre todos los trabajadores”, explicaron.

Sin embargo, el monto recibido representó apenas entre 4 y 4.5% de una liquidación total.

Lo que viene: otro porcentaje mínimo

De concretarse la segunda dispersión, los extrabajadores recibirían un porcentaje similar, lo que elevaría el total acumulado a alrededor de 8%.

“Estamos hablando de pagos muy lejos del cien por ciento. No es una liquidación, es apenas una parte mínima”, reconocieron.

Actualmente, alrededor de 6,500 extrabajadores siguen con derecho a recibir estos recursos, incluyendo pensionados y viudas de empleados fallecidos.

“Las viudas tienen derecho al pago. Esto no es una concesión, es un derecho adquirido”, enfatizaron.

Por qué el proceso sigue atorado

Entre los principales factores que han frenado la conclusión del caso destacan:

• Procesos de embargo y concurso mercantil
• Cambios constantes de jueces y magistrados
• Acumulación de amparos
• Reformas judiciales y paros en tribunales

“Nos cambian al juez y el nuevo tiene que estudiar expedientes que miden más de un metro de alto. Eso retrasa todo”, relataron.

Además, aclararon que, a diferencia de la marca —que ya fue vendida—, los inmuebles aún no han sido formalmente comprados, sino que permanecen bajo promesas de compraventa.

“La marca sí se vendió y ya se usa. Los inmuebles no. Se están limpiando para que puedan comprarse”, puntualizaron.

La nueva Mexicana y la vieja deuda

Sobre la actual aerolínea que opera bajo el nombre de Mexicana, los representantes fueron claros: no existe relación laboral ni patronal con los extrabajadores de la aerolínea original.

“Nosotros vendimos la marca, no la empresa. No hay sustitución patronal”, explicaron.

Resistencia sindical y una lucha que no se ha cerrado

A pesar del desgaste, los extrabajadores destacaron el respaldo permanente de ASPA, incluso después de años sin ingresos formales.

“ASPA nunca nos abandonó. Seguimos en pie de lucha gracias al sindicato y a las cuotas que muchos seguimos pagando durante años”, afirmaron.

El conflicto sigue abierto, el proceso avanza, pero la justicia laboral aún no aterriza para miles de familias que siguen esperando una resolución definitiva.

“No hay fecha, pero seguimos. No nos hemos rendido”, concluyeron.