Luego de una caída drástica de reservas
IATA tacha de exagerada la reacción de algunos gobiernos por Ómicron

“El tráfico aéreo continúo recuperándose en noviembre. Por desgracia, los gobiernos reaccionaron de forma exagerada a la nueva variante ómicron a finales de mes volviendo a aplicar unas medidas cuya ineficacia está más que demostrada, como el cierre de fronteras, pruebas excesivas a los viajeros y cuarentena, para frenar la propagación”, destacó Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), quien aseguró que no era de sorprenderse que las reservas cayeran de forma drástica en diciembre y principios de enero respecto a 2019, lo que señala un primer trimestre más difícil de lo esperado.
 

Manifestó que la experiencia de los últimos 22 meses de pandemia, ha demostrado que existe poca o ninguna correlación entre las restricciones de viaje y la prevención de la transmisión del virus a través de las fronteras. Y estas medidas ponen en riesgo el sustento de las personas y la calidad de vida, en general.
 

Destacó que “Si la experiencia es la mejor maestra, esperemos que los gobiernos estén más atentos en el comienzo del nuevo año”.
 

Lo anterior lo sostuvo luego de revelar que el sector de los viajes aéreos hasta antes del mes de noviembre cuando se registró la nueva ola de contagios por la variante Ómicron, mantenía una tendencia de crecimiento muy favorable, gracias a la progresiva reapertura de fronteras.
 

La demanda global de noviembre de 2021, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), descendió un 47,0% frente a noviembre de 2019. El dato mejora respecto a octubre (-48,9% frente a octubre de 2019).
 

Mientras que los mercados nacionales descendieron ligeramente en noviembre tras dos meses consecutivos de mejora. Los RPK domésticos cayeron un 24,9% en comparación con noviembre de 2019. El dato empeora también respecto a la caída del 21,3% de octubre de 2021, impulsado, principalmente, por la desaceleración del tráfico doméstico en China (-50,9%, en comparación con 2019) después de que muchas ciudades endurecieran las restricciones de viaje para contener nuevos brotes de COVID (antes de ómicron).
 

Asimismo la demanda internacional se contrajo un 60,5% respecto a noviembre de 2019, una mejora respecto al dato de octubre (-64,8%).
 

 

Mercado internacional de pasajeros
 
Las aerolíneas europeas vieron una caída del tráfico internacional del 43,7% respecto a noviembre de 2019, una mejora importante respecto al dato de octubre (-49,4%, frente a octubre de 2019). La capacidad se contrajo 36,3% y el factor de ocupación lo hizo 9,7 puntos porcentuales, hasta el 74,3%.
 
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron una caída del 89,5% frente a noviembre de 2019, una ligera mejora respecto a octubre (-92,0%, frente a octubre de 2019). La capacidad se contrajo un 80,0% y el factor de ocupación descendió 37,8 puntos porcentuales, hasta el 42,2%, el peor dato global.
 
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída del 54,4% respecto a noviembre de 2019, una mejora significativa respecto a octubre (-60,9%, respecto a octubre de 2019). La capacidad se contrajo un 45,5% y el factor de ocupación bajó 11,9 puntos porcentuales, hasta el 61,3%.
 
Las aerolíneas de Norteamérica vieron una desaceleración del 44,8% frente a noviembre de 2019, una mejora significativa respecto a octubre (-56,7%, frente a octubre de 2019). La capacidad se contrajo un 35,6% y el factor de ocupación se deslizó 11,6 puntos porcentuales, hasta el 69,6%.
 
Las aerolíneas de Latinoamérica registraron una caída del 47,2% respecto a noviembre de 2019, un notable repunte frente al dato de octubre (-54,6%, en comparación con dos años antes). La capacidad bajó 46,6% y el factor de ocupación lo hizo 0,9 puntos porcentuales, hasta el 81,3%, el mejor dato global por 14 meses consecutivos.
 
Las aerolíneas de África registraron una caída del tráfico del 56,8% respecto a noviembre de 2019, una mejora respecto a la caída de octubre (-59,8% frente a octubre de 2019). La capacidad descendió un 49,6% y el factor de ocupación lo hizo 10,1 puntos porcentuales, hasta el 60,3%.
 

 
Y mientras Australia volvió a registrar el peor dato doméstico por quinto mes consecutivo con una caída del 71,6% respecto a noviembre de 2019, si bien el desempeño mejoró a octubre (-78,5 %), gracias a la reapertura de algunas fronteras interiores; en EE. UU. el tráfico doméstico experimentó una leve desaceleración (-6,0%) frente a noviembre de 2019, una mejora respecto a octubre (-11,1%), gracias en parte al fuerte incremento de los viajes con motivo de Acción de Gracias.