Por la reducción de slots
Interjet culpa al AICM por el cierre de cinco de sus rutas nacionales

La aerolínea mexicana Interjet señaló que el cierre de cinco de sus rutas nacionales que operaba desde la Ciudad de México, y que hoy dejan de prestar servicio, se debe a la reducción del número de slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), comparado contra los que tenía el año pasado.
 
Mediante un comunicado, la aerolínea informó que el día de hoy deja de prestar el servicio desde y hacia Aguascalientes, Campeche, La Paz, Minatitlán y Reynosa. Agregó que la administración del AICM, cuyo director es Alexandro Argudín Le Roy, confirmó que como resultado del proceso de reordenamiento de los slots, Interjet deberá reducir sus operaciones.
 

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La línea aérea que dirige José Luis Garza informó que invirtió fuertes cantidades de dinero para abrir esos mercados que tenía desde hace entre tres y cuatro años. Destacó la apertura de la competencia, reducción de costos y la elevación en la calidad del servicio; por lo que señala que la medida impuesta por el AICM, es una regresión que deja al público en condiciones de mínima o nula competencia. Confían en que el gobierno federal buscará le mejor forma de resolver la situación.
 
Interjet en el AICM
El problema de los slots en la terminal capitalina, quizá no vea solución en lo que le resta de operación, pues teóricamente en 2020 arranca el nuevo aeropuerto, y el problema actual lejos de encontrar una solución, se enreda cada vez más.
 
Con la salida de Mexicana de Aviación en 2010, sus slots se “prestaron” a las low cost que ya operaban en Toluca, Interjet y Volaris, así como a la naciente Viva Aerobus, lo que derivó en un descontrol del espacio en el aeropuerto, orillando a ocupar el máximo de slots (60 operaciones por hora).
 

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Interjet se convirtió en el segundo mayor poseedor de slots, sólo detrás de Aeroméxico, quien obtuvo sus horarios por antigüedad. Por esta razón, la aerolínea de la familia Alemán no fue candidata a solicitar más que un slot en esta terminal, cuando el DOT de Estados Unidos, solicitó a Delta y Aeroméxico que cedieran espacios para autorizar su alianza.
 
A esto se suma el nuevo proceso de la distribución de slots, en donde la propia Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) emitió 13 recomendaciones, de las cuales ya se acataron 11; aunque expertos del sector no están del todo de acuerdo pues aseguran, que hay lineamientos opuestos a los lineamientos internacionales.