Colaboración Especial
Mexicana de Aviación vuelve a levantar el vuelo bajo el mando militar

Mexicana vuelve a volar de manos de los militares. Se anunció que el 1 de septiembre se abrirían las reservaciones para empezar sus operaciones de vuelos en el mes de diciembre desde el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA).

¿Me pregunto sí, llegarán a tiempo los aviones, o cambiarán fecha para despegar?

Viene con el sistema antiguo con una sola clase de asientos, y con una tarifa del 20% menos en las rutas que iniciara en su nueva aventura según se anunció.

Llega a competir con las grandes aerolíneas que seguramente ya se están preparando para ofrecer más rutas y vuelos con diferentes horarios, solo que estás tienen seccionadas las clases y MEXICANA inicia con tarifa única, sin distinguir tiempos de reserva, eso sí a disposición de lugares.

Se estuvo mencionando que la línea llegaba para cubrir los destinos nacionales que estaban olvidados, pero al final anunció rutas como: Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Campeche, Chetumal, Mérida, Puerto Vallarta, Ixtapa Zihuatanejo, Cozumel, Los Cabos, Hermosillo, Ciudad Juárez, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca, Acapulco, Mazatlán, La Paz, Etc.

Estas ciudades están cubiertas por las líneas comerciales que actualmente están volando, y que son destinos muy solicitados por el turismo y el pasaje de negocios, así que no llega para apoyar a las ciudades, no atendidas, porque ya son rutas promocionadas internacionalmente.

Vamos a esperar la reacción de las aerolíneas, para competir con esta nueva empresa, que llega respaldada con un nombre muy posicionado en su tiempo y que aún sigue vivo en el recuerdo de muchos.

En un artículo pasado comenté que hubo un tiempo que el estado administró a MEXICANA DE AVIACION y a AEROMEXICO y al final las soltó porque generaban mas perdidas que ganancias y se canso de subsidiarlas, vamos a ver esta nueva administración militar si despega en lo comercial, y no veamos más adelante, que se anuncia la venta a particulares.

Lo que si es cierto que ese tipo de asignatura en un avión de no dividir los asientos fue muy efectivo en una época y dejaba ganancias, pero fue antes ahora es distinto, esperemos que en este tiempo pueda generar los ingresos necesarios para crecer.

No es fácil aguantar los gastos internos que se generan y dar un costo bajo, porque al final se dan cuenta que hay más gastos que ingresos.

Sobre todo, cuando no se tiene un equipo propio y se rentan los aviones, se paga combustible, pilotos, sobrecargos, mecánicos, personal de tierra en aeropuertos y oficinas etc. Porque no creo que todos vayan a ser de la misma SEDENA, y algunos están concesionados así que también cuentan.

Esperamos que sean muy buenos administradores y salgan adelante.

¿Pero las líneas aéreas actuales se dejarán comer el mercado?

CON MIS SALUDOS DE SIEMPRE