Colaboración especial
Al fin se logró regresar la Categoría 1 a México en materia de aviación

En un comunicado emitido por la FAA, México recuperó después de dos años de suspensión la Categoría 1 de la (IASA) International Aviation Safety Assessment, una recalificación que de hecho confirma que al fin después de un tiempo fuera, la aviación cumple con los estándares operacionales requeridos por la federal aviation administration de los Estados Unidos.

Con este regreso a la Categoría 1 a México, las compañías aéreas pueden solicitar e iniciar nuevas rutas hacia los aeropuertos de EE. UU para ampliar sus operaciones, con la condición que las aerolíneas estadounidenses tienen permiso para reiniciar la comercialización y venta de boletos con sus nombres y códigos compartidos en vuelos operados por aerolíneas mexicanas.

Eso ya se especulaba y las compañías aéreas estaban buscando unir sus esfuerzos de comercialización con las americanas, porque así pueden cotizar tarifas THRUE FARE y volar dentro de México a través una línea nacional sin tener autorizado del cabotaje o hacer un OPEN JAW desde un punto de adentro de nuestro país, las locales pueden aprovechar y sumar esfuerzos. negociando back to back con las líneas de Estados Unidos.

Qué bueno que está autorizado porque las líneas nacionales tienen la posibilidad de recuperar su economía que esta tan mermada por la pandemia, por la categoría y por los cambios tarifarios.

La FAA proporciono, experiencia y recursos a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México para corregir lo que consideraron en materia de seguridad y que repercutieron en la degradación. Durante los últimos dos años, un equipo especializado en seguridad aeronáutica de la FAA visito varias veces las instalaciones y dependencias de la aviación mexicana para implementar las mejoras necesarias y auditar los avances de acuerdo a la inspección llevada a cabo.

Desde el mes de mayo de 2021, la FAA bajo la calificación de acuerdo a la Evaluación de Seguridad Aeronáutica Internacional (IASA) de México, la redujo a Categoría 2, al identificar que no cumplía con los protocolos de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

En el marco de los programas IASA, y FAA examinan a las autoridades de aviación civil de los países a través de sus aerolíneas que quieren tener operaciones o incrementar sus vuelos hacia otros estados de la unión americana o bien participar en acuerdos con códigos compartidos con aerolíneas estadounidenses.

Esta valuación tiene como objetivo determinar si las autoridades de los países cumplen con las normas de seguridad de la OACI, y de las regulaciones de la FAA. Para mantener una calificación de Categoría 1, es necesario que un país se apegue a las normas de seguridad que requieren en la OACI, el cual es un organismo de las Naciones Unidas responsable de crear las normas internacionales recomendadas para las operaciones y mantenimiento de aeronaves para seguridad de los usuarios.

Bien para las aerolíneas nacionales incluida mexicana que según se dijo ya está casi para iniciar el vuelo, vamos a ver cuánto tiempo se lleva para contratar todo el personal que requiere una empresa aérea como son: PILOTOS, SOBRE CARGOS, MECANICOS, PERSONAL DE RESERVACIONES, DESPACHADORES, DIRECTIVOS, EJECUTIVOS DE VENTAS Y EMISORES DE BOLETOS. ETC. ETC.

CON MIS SALUDOS DE SIEMPRE