Costos, impuestos, infraestructura y escasez de aviones condicionan el crecimiento de la aviación en América Latina y el Caribe. En su foro anual en Ciudad de México, la asociación llamó a convertir el potencial de la región en más acceso al transporte aéreo.

América Latina y el Caribe tienen espacio para que más personas viajen en avión, pero convertir esa demanda potencial en conectividad exige decisiones de gobiernos y empresas. Con un nivel de 0.69 viaje por habitante, la región enfrenta el reto de superar un viaje por habitante en 2036, en un entorno de mayores costos, financiamiento restrictivo y limitada disponibilidad de aeronaves y motores.

Ese fue el eje del llamado de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, que reunió en Ciudad de México a más de 360 asistentes, entre ejecutivos, autoridades y representantes de la industria, con Aeroméxico como aerolínea anfitriona.

El encuentro puso sobre la mesa una condición para ampliar las opciones de viaje y sostener el desarrollo turístico: el potencial del mercado necesita infraestructura adecuada, reglas predecibles y condiciones que permitan a las aerolíneas invertir y operar de manera competitiva.

“Esta semana confirmamos que la aviación de América Latina y el Caribe tiene un enorme potencial de crecimiento. El desafío ahora es convertir ese potencial en acción, trabajando juntos: gobiernos, aerolíneas, aeropuertos y toda la cadena de valor”, afirmó Peter Cerdá, CEO y director ejecutivo de ALTA.

“Nuestra ambición debe ser clara: superar el 0,69 viaje por habitante y acercar los beneficios de la conectividad aérea a millones de personas más”, agregó.

Costos e impuestos presionan la competitividad

La discusión entre Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART; Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico; Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, y Gabriel Oliva, presidente de Avianca, centró la atención en los desafíos para expandir el mercado y fortalecer la conectividad.

Los ejecutivos pusieron el foco en mantener la competitividad frente al incremento de costos, impuestos y tasas que inciden en el precio de los boletos. El debate vinculó las oportunidades de crecimiento con las condiciones económicas bajo las cuales las aerolíneas pueden ofrecer sus servicios.

El escenario tampoco ofrece un margen amplio por el lado de la economía. De acuerdo con las proyecciones del Banco Mundial y la CEPAL citadas durante el encuentro, la región crecería entre 2.1% y 2.2% en 2026.

Ante ese avance moderado y un financiamiento más restrictivo, analistas de Deutsche Bank, S&P Global y Boston Consulting Group coincidieron en que la consolidación de la industria puede contribuir a mejorar la rentabilidad, siempre que se preserve la competencia y se mantengan opciones para los pasajeros, incluidas las de bajo costo.

Por su parte, los directores de Finanzas de Aeroméxico, Abra Group y Azul Linhas Aéreas Brasileiras abordaron cómo asignar recursos cuando la expansión y la inversión compiten por el mismo capital.

Su planteamiento dio prioridad a fortalecer la rentabilidad, administrar con mayor eficiencia la flota y el capital, y ajustar la capacidad a las condiciones del mercado. Bajo esa perspectiva, el desempeño depende de cómo se utilizan los recursos y de la posibilidad de trasladar costos al mercado sin debilitar la demanda, más allá del tamaño de la flota.

Más rutas requieren condiciones para invertir

El potencial turístico de América Latina y el Caribe también formó parte de la conversación internacional. Alexis von Hoensbroech, CEO de WestJet Group, y Luís Rodrigues, CEO de TAP Air Portugal, analizaron con Gabriela Frías, periodista de CNN, el lugar de la región en las estrategias globales de las aerolíneas.

La conversación destacó las oportunidades del turismo estacional y la importancia de la conectividad. Para WestJet, los viajeros canadienses que buscan destinos de playa durante el invierno representan una oportunidad de negocio clave.

Atraer nuevas rutas, sin embargo, requiere infraestructura adecuada, menores barreras de entrada y un entorno regulatorio predecible, señalaron durante el intercambio.

La dimensión regulatoria también fue abordada por representantes de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y ONU Turismo, quienes analizaron si una mayor convergencia de reglas puede impulsar una nueva etapa de cielos abiertos en la región.

En materia de seguridad y eficiencia, Bryan Bedford, administrador de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), conversó con Michael Bell, de Korn Ferry, sobre la construcción de un espacio aéreo más coordinado entre Estados Unidos, América Latina y el Caribe.

La colaboración transfronteriza, el intercambio de tecnología y procedimientos, y la identificación conjunta de oportunidades para mejorar la eficiencia fueron parte de los temas centrales.

Aviones y motores, otro límite para crecer

La disponibilidad de flota constituye otra de las condiciones para acompañar el crecimiento del mercado. Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group; Gaël Méheust, presidente y CEO de CFM International; Mike Malik, Chief Industry Officer de Cirium, y Martyn Holmes, Chief Commercial Officer de Embraer, analizaron cómo asegurar los aviones y motores que necesita la región.

La discusión se desarrolló en un contexto de poca disponibilidad, financiamiento costoso y nuevas tecnologías, factores que influyen en la planeación de las aerolíneas y en su capacidad de expansión.

En paralelo, Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines; Somit Goyal, CEO de IBS Software, y September Smith, de Of Course AI, examinaron las condiciones necesarias para que la inteligencia artificial pase de proyectos piloto a operaciones confiables dentro de la aviación.

El comercio electrónico mueve la carga

La agenda también incluyó el transporte de mercancías. Martin Drew, Chief Strategy and Transformation Officer de Atlas Air Worldwide, abordó cómo desarrollar una empresa de carga capaz de crecer y adaptarse a un mercado marcado por el comercio electrónico y las tensiones comerciales.

El comercio electrónico fue identificado como el principal motor de crecimiento, junto con la necesidad de incorporar capacidad de manera estratégica para atender la demanda y responder a los cambios en los flujos comerciales.

En conjunto, la agenda reunió a más de 40 ejecutivos de aerolíneas, además de autoridades, reguladores, representantes de organismos internacionales, operadores aeroportuarios y proveedores, que compartieron perspectivas sobre las decisiones necesarias para fortalecer la aviación regional.

Costa Rica recibirá el foro en 2027

La vigésima tercera edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum se realizará del 17 al 19 de octubre de 2027 en San José, Costa Rica, con el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) como anfitrión oficial y Abra Group como anfitrión.

Al cierre del encuentro en México, Cerdá agradeció la participación de la industria y el respaldo de Aeroméxico como aerolínea anfitriona.

“Nos vamos de Ciudad de México con optimismo y la convicción de que lo mejor aún está por venir”, expresó.