La recuperación de frecuencias aéreas tendrá que esperar y, para Tulum, la apuesta del gobierno federal pasa por ofrecer más incentivos. La secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez, situó hasta el segundo semestre de 2027 la recuperación de frecuencias de las aerolíneas globales y adelantó que el aeropuerto contará con incentivos de 100% para impulsar el regreso de rutas, con la intención de que sean permanentes y no únicamente de temporada.

El anuncio deja pendiente una parte decisiva: sobre qué conceptos se aplicará ese porcentaje, bajo qué condiciones y durante cuánto tiempo. Rodríguez señaló que los incentivos existentes tienen una vigencia de tres años y que se trabaja en su ampliación, pero dejó los detalles y el anuncio formal en manos de Grupo Mundo Maya.

En el marco del Cancún Travel Mart, la funcionaria defendió la respuesta federal a los desafíos del Caribe mexicano, al que definió como el “ancla turística” del país. Sin embargo, frente a las preguntas sobre la pérdida de vuelos, el costo del Derecho de No Residente (DNR) y los recursos para promoción, su mensaje combinó expectativas de recuperación con la defensa de las decisiones del gobierno.

Tulum: incentivos para recuperar rutas permanentes

Cuestionada sobre el futuro del aeropuerto de Tulum, Rodríguez sostuvo que la recuperación de vuelos forma parte de un proceso internacional que no se resolverá de inmediato.

Según explicó, con referencia a lo señalado por la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), las aerolíneas globales comenzarían a alcanzar un punto de equilibrio en el primer trimestre de 2027 y recuperarían frecuencias durante la segunda mitad del año.

“Todas regresarán”, aseguró, sin presentar en ese momento un calendario por compañía o ruta.

Para Tulum, la secretaria planteó un tratamiento prioritario y reconoció una diferencia con Cancún: mientras este último funciona como puerta de entrada a múltiples destinos, Tulum tiene una dinámica distinta, más vinculada con su propio destino.

“Para Tulum como aeropuerto prioritario habrá cien por ciento de incentivos justo para la reactivación”, afirmó.

El objetivo, añadió, es recuperar rutas que permanezcan durante el año. La expectativa está planteada; las condiciones concretas para conseguirlo siguen pendientes del anuncio del operador aeroportuario.

DNR: la defensa está en el destino de los recursos

La discusión sobre el DNR expuso otra diferencia entre las preocupaciones planteadas por el sector y la posición oficial. Ante el señalamiento de que los empresarios tienen estimaciones distintas sobre su impacto, Rodríguez destacó que se logró reducir a la mitad el incremento previsto en el anteproyecto.

La secretaria presentó ese ajuste como resultado de escuchar a la industria y defendió el destino de los recursos hacia tecnología y procesos migratorios, necesidades que, sostuvo, acompañarán al país durante los siguientes años.

Su respuesta se concentró en justificar para qué se utilizará la recaudación. En ese intercambio no ofreció una estimación sobre el efecto que el cobro podría tener en la demanda o en la competitividad de los destinos.

Más ferias, con el mismo recurso

En promoción, Rodríguez sostuvo que México amplió su presencia internacional con el presupuesto disponible: de participar en diez o doce ferias pasó a asistir a 23, mediante esfuerzos conjuntos con los estados y la iniciativa privada.

“Eso lo hemos hecho con el mismo recurso que tenemos”, señaló.

La funcionaria anticipó que en 2027 habrá más promoción que en 2026, apoyada en los mecanismos existentes y en esquemas de cooperación. No anunció un nuevo instrumento de financiamiento ni precisó un monto adicional.

También defendió la diversificación de mercados como respuesta a la reducción de frecuencias desde Estados Unidos. Mencionó 18 nuevas rutas desde Canadá y el trabajo hacia Europa como parte de esa estrategia.

Las cifras nacionales y la pregunta pendiente

Para respaldar su diagnóstico, Rodríguez citó aumentos de 7% en visitantes y de 3.9% en turistas, además de la apertura de 140 rutas. Durante sus respuestas no precisó los periodos de comparación ni el desglose de esos indicadores.

La distinción importa para el Caribe mexicano: el crecimiento del total de visitantes no permite, por sí solo, explicar el comportamiento del turismo que llega por avión, precisamente el segmento que motivó los cuestionamientos sobre conectividad.

Al cierre del intercambio se le preguntó por el peso del turismo fronterizo en las cifras nacionales. La transcripción termina antes de que pueda conocerse una respuesta completa.

Para Tulum, el compromiso quedó expresado en dos apuestas: incentivos y recuperación de frecuencias en 2027. El siguiente paso será conocer las condiciones del apoyo y los acuerdos con las aerolíneas que permitan convertir esa previsión en vuelos permanentes.