La Quinta Libertad en el Espacio Aéreo Mexicano

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El derecho conocido como Quinta Libertad se estableció en la “CONVENCIÓN INTERNACIONAL SOBRE AVIACIÓN INTERNACIONAL “de Chicago en 1944 (también llamado Convenio de Chicago), que en el capítulo segundo denominado “Vuelos sobre el territorio de Estados Contratantes, Derecho a Volar Fuera de Itinerario” establece en el artículo 5º “Los Estados contratantes convienen en que todas las aeronaves de los otros Estados contratantes que no se dediquen a servicios aéreos internacionales de itinerario fijo tendrán derecho, sujeto a la observancia de los términos de esta Convención, a hacer vuelos o a transitar sin hacer escala sobre su territorio, y a hacer escalas para fines no comerciales sin necesidad de obtener permiso previo, pero sujetos al derecho del Estado sobre el cual vuelan de exigir aterrizaje. Sin embargo, los Estados contratantes se reservan el derecho, por razones de seguridad del vuelo, a exigir que las aeronaves que deseen volar sobre regiones inaccesibles o que no cuenten con las debidas facilidades para la navegación aérea, sigan rutas determinadas u obtengan permisos especiales para dichos vuelos.

 

Dichas aeronaves, si se dedican al transporte remunerado o por fletamento de pasajeros, carga o materia postal fuera de los servicios internacionales de itinerario fijo, tendrán también el privilegio, sujeto a las disposiciones del artículo 7º, de tomar y descargar pasajeros, carga o material postal, reconociéndose que el Estado donde tenga lugar el embarque o desembarque tendrá derecho a imponer Ios reglamentos, condiciones o limitaciones que considere de lugar.”

 

Lo anterior ha resonado en nuestro país, pues hace algunos días la línea aérea árabe “Emirates” anunció el inicio de operaciones entre Dubái – Barcelona y Ciudad de México, a lo que se han opuesto algunas voces nacionales, principalmente Aeroméxico, toda vez que argumentan que existe competencia desleal por parte de Emirates, además de que esta es subsidiada por el gobierno de su país y afectaría de manera directa los vuelos desde España de nuestra aerolínea nacional, de acuerdo con Andrés Conesa – Director de Aeroméxico lo que están pidiendo es “piso parejo para competir”.

 

Por su parte el Secretario de Turismo Federal – Miguel Torruco Marqués celebró en redes sociales el incremento de pasajeros (300) que serán transportados por la línea aérea saudí, pese a la celebración del titular de la dependencia encargada de fortalecer el turismo y apoyar a las empresas nacionales, el Subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Carlos Alfonso Morán comentó durante la asamblea 61 de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México que “están haciendo un análisis integral para ver que se va a decidir, pero todavía no tienen autorizado el vuelo”.

 

Ir a: Aeroméxico insiste que hay ilegalidad en vuelo de Emirates

 

Los sindicatos de trabajadores de aviación por su parte han expresado que la entrada de Emirates a México implicaría un peligro latente para la industria aérea nacional.

 

Si bien es cierto que históricamente en nuestro país se han otorgado “Quintas Libertades” (a líneas aéreas como Malaysia, Aerolíneas Argentinas o United Airlines),también lo es que la industria aérea nacional atraviesa por un momento sumamente complicado pues la cancelación del NAIM significó un duro revés a los planes y proyecciones de las líneas aéreas, aunado a la pérdida de una empresa nacional sumamente importante como Mexicana de Aviación.

 

Así pues, en el futuro próximo habrá de resolverse por parte la autoridad aeronáutica, la entrada o no de Emirates a nuestro país, asunto que incluso podría llegar a los tribunales.

 

 

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