En fechas recientes se ha incrementado de manera significativa la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), impactando directamente al pasajero, ya que encarece de forma considerable el costo total del boleto aéreo.

En el caso de México, hay tarifas aéreas nacionales que rondan los $2,800 pesos viaje redondo, mientras que el TUA puede alcanzar los $1,484 pesos, lo que representa cerca del 50% del valor del boleto. Es decir, el pasajero termina pagando prácticamente la mitad adicional solo por el uso aeroportuario.

Pero esta problemática no es exclusiva de México. En otros países de América Latina también se están tomando decisiones que afectan la competitividad aérea. Tal es el caso de Perú, donde se mantiene el cobro de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) incluso en vuelos de conexión, una medida que está desincentivando el tránsito de pasajeros por ese país.

Esta política ha comenzado a tener consecuencias claras: las aerolíneas están replanteando sus rutas y conexiones, evitando escalas en destinos donde los costos operativos y para el pasajero son más elevados. En este contexto, se abre la puerta para que otros aeropuertos de la región ganen protagonismo.

De hecho, algunas aerolíneas han señalado que, de mantenerse esta tendencia, Caracas podría perfilarse como un nuevo hub en Sudamérica. El aeropuerto de Maiquetía, con una progresiva recuperación de sus servicios, podría retomar un papel relevante en la conectividad regional, como lo tuvo en el pasado.

Durante la conferencia Wings of Change Américas, celebrada en Santiago, diversas aerolíneas analizaron este escenario y coincidieron en que el desarrollo de nuevos centros de conexión dependerá en gran medida de las políticas aeroportuarias y de costos en cada país.

En ese mismo foro, IATA, a través de su vicepresidente para las Américas, Peter Cerdá, advirtió sobre la situación en Perú:

“Estamos ante una situación delicada y muy preocupante para el Perú. Estamos perdiendo capacidad, ya que los pasajeros no están viajando con la misma frecuencia en conexiones, y se están buscando alternativas en Bogotá, São Paulo (GRU), Panamá o Santiago”.

El directivo también mencionó la cancelación de ocho rutas en marzo, lo que refleja el impacto directo de estas decisiones en la conectividad aérea del país.

En México, el aumento del TUA también ha generado efectos importantes, especialmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde se concentra el mayor flujo de pasajeros nacionales e internacionales. El encarecimiento del TUA presiona aún más los costos de viaje y afecta la competitividad del destino.

A esto se suma un factor estructural: la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, cuyas implicaciones siguen repercutiendo en el sistema aeroportuario del país. La falta de nueva infraestructura ha limitado la capacidad de crecimiento y ha contribuido, indirectamente, a presiones en costos como el TUA.

En conjunto, el aumento de estas tarifas no solo afecta al pasajero final, sino que también redefine las rutas aéreas, la competitividad de los aeropuertos y el papel de los hubs en América Latina.

CON MIS SALUDOS DE SIEMPRE