La aviación latinoamericana volvió a colocarse entre las de mayor crecimiento del mundo. Mientras la demanda global de pasajeros apenas avanzó 0.2% durante julio de 2026, las aerolíneas de América Latina registraron un incremento de 7.1% en sus operaciones internacionales, de acuerdo con el más reciente reporte de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El resultado confirma el dinamismo de la región en un mes marcado por la debilidad de Norteamérica, la caída de Medio Oriente y un crecimiento prácticamente detenido a escala global.

Las compañías latinoamericanas aumentaron 7.2% su capacidad frente a julio de 2025, prácticamente al mismo ritmo que la demanda. Como resultado, alcanzaron un factor de ocupación de 85.7%, apenas 0.1 puntos porcentuales por debajo del registrado un año antes.

Al considerar conjuntamente los mercados nacionales e internacionales, Latinoamérica y el Caribe consiguieron un crecimiento de 6.1% en la demanda y de 6.6% en la capacidad, con una ocupación promedio de 85.3%.

El tráfico mundial avanza apenas 0.2%

A escala global, la demanda —medida en pasajeros-kilómetro transportados, RPK— creció únicamente 0.2% respecto de julio de 2025. La capacidad, calculada en asientos-kilómetro disponibles, aumentó 0.3%, mientras el factor de ocupación se ubicó en 85.2%, con una disminución marginal de 0.1 puntos porcentuales.

Sin embargo, el desempeño mundial estuvo condicionado por la situación de las aerolíneas de Medio Oriente. Si se excluye esta región, la demanda global habría crecido 1.2%.

El mercado internacional retrocedió 0.1%, pese a que la capacidad aumentó 0.3%. Sin considerar a Medio Oriente, el tráfico internacional habría avanzado 1.5%.

La demanda doméstica tuvo un mejor comportamiento, con un incremento de 0.6%, frente a una expansión de 0.2% en la capacidad. Esto permitió elevar el factor de ocupación a 85.3%.

“La temporada alta de viajes del verano boreal presenta, en general, un balance positivo para el transporte aéreo”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sustentabilidad y economista en jefe de IATA.

Explicó que el crecimiento global se consiguió a pesar de las caídas registradas por las aerolíneas de Norteamérica y Medio Oriente. También destacó que el tráfico a través de los grandes centros de conexión del Golfo continúa avanzando en su recuperación.

Europa crece y la ruta con Asia toma fuerza

Las aerolíneas europeas incrementaron 3.1% su demanda internacional y 3.2% su capacidad. Su factor de ocupación llegó a 87.1%, uno de los más altos entre las regiones analizadas.

El corredor entre Europa y Asia destacó como el de mayor expansión entre las principales rutas internacionales, con un crecimiento de 12.1%.

En contraste, las aerolíneas de Asia-Pacífico reportaron una disminución de 0.7% en la demanda, acompañada de una reducción de 1.7% en la capacidad. Este ajuste permitió que la ocupación aumentara 0.9 puntos porcentuales, hasta alcanzar 84.5%.

África también mantuvo un desempeño favorable, con un avance de 6.4% en el tráfico internacional. No obstante, la capacidad creció a un ritmo mayor, de 9%, por lo que el factor de ocupación descendió 1.8 puntos porcentuales y se colocó en 74.1%.

Norteamérica y Medio Oriente, en terreno negativo

Las aerolíneas norteamericanas registraron una contracción de 2.3% tanto en la demanda internacional como en la capacidad. El factor de ocupación se mantuvo sin cambios en 88.2%, el nivel más elevado entre todas las regiones.

El corredor transatlántico cayó 2.2%, con retrocesos especialmente visibles en el tráfico procedente de Reino Unido, Francia y España.

Medio Oriente presentó el resultado más débil del mes. La demanda internacional disminuyó 9.5%, mientras la capacidad se redujo 5.8%. La ocupación bajó 3.3 puntos porcentuales, hasta situarse en 80.9%.

Aunque la caída continúa siendo significativa, IATA señaló que comienza a moderarse después de los descensos de doble dígito observados durante los primeros meses del año.

Brasil impulsa el mercado doméstico

Entre los principales mercados nacionales, Brasil registró un crecimiento de 6% en la demanda, acompañado de un aumento de 8% en la capacidad. Su factor de ocupación se ubicó en 84.1%.

China también consiguió un resultado favorable, con un avance de 5.3% en el tráfico y de 4.7% en la oferta, mientras Japón creció 0.9%.

En sentido contrario, India presentó una caída de 6.3%; Australia retrocedió 0.5%, y Estados Unidos disminuyó también 0.5%, aunque la reducción de capacidad permitió elevar su ocupación hasta 86.7%.

Pese al elevado costo del combustible, la incertidumbre económica y las tensiones geopolíticas, las aerolíneas mantienen su confianza en la demanda para la recta final del año. La capacidad mundial programada para septiembre crecerá cerca de 3%, una señal de que la industria apuesta por recuperar velocidad después del moderado desempeño de julio.