Colaboración Especial
Al AIFA le falta para ser un hub en América o tomarse como un aeropuerto alterno

Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) el año pasado en el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA) se cancelaron más de 50 vuelos, por diferentes causas, muchas de ellas no son imputables a éste por saturación de pistas o de operaciones, pues según se menciona algunas fueron a solicitud del capitán del vuelo.

Además, varios vuelos se cancelaron por no tener al personal completo ya que según el tamaño de la aerolínea debe haber cierta cantidad de sobrecargos abordo, y por eso no pueden despegar si no están completos para atender las necesidades de los pasajeros de acuerdo a la ley de aviación civil según:

ARTÍCULO 86. El concesionario o permisionario, sobre la base del número de pasajeros, debe
establecer el número mínimo de sobrecargos requeridos para cada modelo de aeronave con el fin de auxiliar a la tripulación de vuelo, de conformidad con los procedimientos de seguridad y emergencia establecidos en el manual general de operaciones y tomando en cuenta que, para aeronaves de veinte a cincuenta pasajeros, se debe designar un sobrecargo; para aeronaves de cincuenta y uno a cien pasajeros, se deben designar dos sobrecargos, y para aeronaves de más de cien pasajeros, se debe designar un sobrecargo más por cada cincuenta pasajeros adicionales.

Otra de las causas de las suspensiones en el Felipe Ángeles fue por condiciones meteorológicas adversas, como vientos cruzados, lluvia, neblina y tormentas eléctricas, lo que origino cancelar más de 10 vuelos.

Todavía le falta tiempo para despegar y llegar a ser lo que se pretende un alterno al AICM, mientras; No pasa de ser una terminal moderna que hace esfuerzos por tener más operaciones

Aunque ya se anunció que abrieron nuevas rutas para llegar al AIFA, aun así, está bien para ir conociendo sus modernas instalaciones y sus museos, pero el pasajero que viaja todo el año por negocios debe estar convencido de poder acortar la distancia para llegar a tiempo y no perder su cita

Tiene en América 2 aeropuertos en contra que son considerados como HUB, el Dorado de Colombia y el Tocumen de Panamá, con muchas más operaciones y posiciones que el de Santa Lucia

Quizás más adelante llegue a ser un HUB adicionando pistas, y teniendo más posiciones, pero…. ¿abra terrenos donde se puedan construir más edificios terminales?

La intención es buena y México tiene una situación geográfica privilegiada para seguir recibiendo vuelos de: ASIA, ESTADOS UNIDOS, CANADA, EUROPA, MEDIO ORIENTE, CENTRO Y SUDAMERICA

Y por qué no de India, Australia, Malasia, como en algún tiempo llegaban AIR INDIA, QUANTAS AIRLINES, MALAYSIAN AIRLINES, ETC. con turistas deseosos de conocer México

El cabotaje solo llevará a tener más problemas a nuestra aviación los cuales están apostando y jugándosela volando desde la nueva Aero Terminal

Que ya de por sí están muy mermadas sus finanzas como es el caso de Aeromar que cerro sus operaciones por su situación financiera

otras líneas que siguen aguantando y continúan, pero seguramente con deudas en rentas de: Pistas y combustibles, entre otras. En las ciudades que operan sus vuelos

Por ahí se habla de una alianza comercial entre VivaAerobus y Allegiant, para que este pueda extender sus vuelos dentro de algunas ciudades internas, vamos a esperar como van a volar si con código compartido o a iniciar el cabotaje, ya Volaris levanto la voz para solicitar no se autorice ese acuerdo

Ojalá y no se apruebe esta ley de cielos abiertos para que sigan nuestras líneas aéreas nacionales volando con un crecimiento sostenido y aportando trabajo para los MEXICANOS

CON MIS SALUDOS DE SIEMPRE