Tras la inauguración
“El AIFA no es la opción para que México este en las grandes ligas”: Jorge Hernández

El presidente de la Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (FEMATUR) y CEO de Grupo Premier, aseguró que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), no es la opción para que México se situé en las grandes ligas.
 

Apuntó que el país necesitaba un Aeropuerto de mayor capacidad, que diera sustento a todo el sistema aeronáutico nacional, que fuera un centro logístico para todo el continente Americano, el cual traería a nuestro país, miles de millones de divisas.
 

Hernández destacó que, son los mismos expertos los que aseguran en base a estudios que no es la mejor opción para México, pues si bien el Aeropuerto comienza con menos de 10 operaciones, a medida que la demanda crezca habrá interferencias en los vuelos.
 

Hay más cabos sueltos, que han presentado en su momento los analistas y expertos, ya que los procedimientos para aterrizajes fallidos implican un viraje inmediato en un área relativamente pequeña, y el uso de las pistas en sentido opuesto.
 

Hernández señala que tras haber hecho un ejercicio en una compra de un boleto a Mérida de 1,200 pesos para una persona que vive en el sur de la ciudad de México, resulta ilógico que el transporte terrestre salga más caro “1,600 pesos en viaje redondo. ¿Dónde está el ahorro o beneficio?”.
 

Por otro lado también ya existe un servicio de taxi aéreo, lo cual solo cae más en el absurdo, pues el costo se eleva de manera considerable.
 

Las autoridades están muy lejos de la realidad, al pensar que las personas que regularmente viajan en avión, se podrían ir con su maleta en autobús o transporte público. Y por otro lado las personas que quieren captar como clientes potenciales del nuevo aeropuerto, por sus costos más bajos y la zona donde se ubica, contraten un helicóptero privado. Cabe destacar que aplicaciones de transporte como Uber no están disponibles desde el Aeropuerto.
 

Y a pesar de que el presidente destacó en su tradicional mañanera -previó a la inauguración-, que entregaba un aeropuerto completo, al 100%, conforme a lo que prometió en su fase 1, el ejemplo más claro está en el Tren Suburbano que no estará listo hasta el 2023, y en el único hotel de la zona, que mantiene solo la fachada resuelta, ya que aún no está en operación.
 

Es de destacar también los pequeños pero significativos detalles, como la falta de casas de cambio (aunque dista mucho de ser un aeropuerto internacional), y los bancos como el BBVA y HSBC que aún tienen la leyenda próxima apertura. Otro pero que se le suma, es la falta de agua en los servicios de baño, aunque estos estén espectaculares; y la falta de energía en los conectores disponibles, y ni hablar de tiendas o restaurantes.
 

La inauguración del AIFA mostró de todo un poco, hasta el folclor mexicano y su rica gastronomía con una vendedora ambulante que se coló vendiendo tlayudas, sin embargo no mostró lo que esperaban ver los mexicanos, un aeropuerto de primer mundo, que en verdad llegará a reforzar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
 
Los permisos para nuevos vuelos o rutas están cancelados en el AICM, hasta que el nuevo aeropuerto llegue a su meta de operaciones. Solo para ponernos un poco en contexto, en el que hubiera sido el Nuevo Aeropuerto Internacional de México de entrada se planteaban al día 1,400 operaciones en las tres pistas que tendría. A la fecha el AICM mantiene 800 operaciones al día y el AIFA se inauguró con 8 vuelos comerciales.
 
Habrá que esperar como se balancea la oferta y se comienza a despejar el AICM, después de las declaraciones del presidente con las que prácticamente invita de manera forzada a las aerolíneas a operar en el AIFA.
 
La pregunta que sería por el momento: Era más valioso entregarlo a tiempo para que las autoridades quedarán bien? o hubiera sido más sensato entregarlo impecable y con todos los servicios funcionando.