Viva Aerobus logró incrementar 10.9% sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026 gracias a una estrategia de ajustes de capacidad, mayores ingresos complementarios y una estricta disciplina operativa. Sin embargo, el histórico incremento en el precio del combustible, el fortalecimiento del peso mexicano y las afectaciones en los motores Pratt & Whitney continuaron presionando la rentabilidad de la aerolínea, que cerró el periodo con una pérdida neta de 59 millones de dólares.

Durante el periodo, la compañía registró ingresos operativos por 609 millones de dólares, impulsados por una gestión más eficiente de la capacidad, el crecimiento de los ingresos complementarios y una estrategia comercial enfocada en compensar el incremento de los costos. Esta combinación permitió elevar 20.1% el ingreso por asiento disponible (TRASM), aun en un entorno de menor demanda. 

Para hacer frente al escenario, Viva redujo su capacidad en 7.7% y transportó 7.2 millones de pasajeros, 3.7% menos que en el mismo trimestre del año anterior. Pese a ello, mantuvo un sólido factor de ocupación de 85.9%, prácticamente sin cambios respecto a 2025, reflejando una administración más selectiva de la oferta y una disciplina comercial enfocada en preservar la rentabilidad. 

El principal desafío volvió a ser el combustible. El costo por asiento asociado a la turbosina aumentó 57.6%, mientras que el precio promedio del jet fuel prácticamente se duplicó frente al año anterior. A ello se sumaron la apreciación del peso mexicano y los problemas de disponibilidad derivados de los motores Pratt & Whitney, que mantuvieron un promedio de 27.9 aeronaves de la familia A320neo en tierra durante el trimestre. 

Pese a este entorno, el director general de Viva, Juan Carlos Zuazua, destacó que las medidas implementadas permitieron observar una mejora secuencial en la rentabilidad y reforzar la posición financiera de la empresa. Al cierre de junio, la aerolínea reportó una liquidez de 754 millones de dólares, equivalente al 30.5% de los ingresos de los últimos doce meses, así como un apalancamiento neto de 2.7 veces, niveles que, afirmó, le brindan flexibilidad para enfrentar el actual entorno de altos costos sin comprometer su operación ni su estrategia de largo plazo. 

Zuazua señaló además que durante el trimestre se aceleró la salida de los arrendamientos temporales (ACMI) como parte del ajuste de capacidad, una medida que contribuye a mitigar el impacto de las afectaciones en los motores Pratt & Whitney y fortalecer la eficiencia operativa de cara a la segunda mitad del año, periodo que históricamente registra una mayor demanda. 

En el acumulado del primer semestre, Viva registró ingresos por 1,137 millones de dólares, un crecimiento de 9.3% respecto al mismo periodo de 2025. No obstante, la presión ejercida por el combustible, los costos operativos y los desafíos en la flota se reflejó en una pérdida neta de 133 millones de dólares, por lo que la compañía reiteró que mantendrá una estricta disciplina en la administración de capacidad y costos para recuperar la rentabilidad conforme avance el año.